De actuele situatie in de wereld van onze toeleveranciers
In recente dagbladartikelen heeft u kunnen lezen over de dramatische situatie rondom containerbevrachtingen en de tariefontwikkelingen. Ook de laatste editie van ons vakblad Houtwereld besteedde er ruim aandacht aan.
Overschot en tekort
Er zijn niet of nauwelijks afvaarten van Port K’lang / Singapore omdat containerschepen geen tussenstops maken op hun vaarten van China naar Europa/USA etc. Daarmee is in sommige havens een tekort aan containers en in andere havens een overschot. Het gevolg is dat de tarieven werkelijk met raketsnelheid de lucht inschieten. Momenteel zijn de prijzen alleen van de containervracht opgelopen tot maar liefst $ USD 10.000. Omgerekend is dit € 8.240,-
Containers bieden comfort
Containers bieden comfort
Het bevrachten van hout en geschaafd product vanaf Maleisië naar Antwerpen/Rotterdam via containers is natuurlijk een enorm voordeel. De vracht blijft immers schadevrij. ‘Vroeger’, toen we nog uitsluitend werkten met conventionele verschepingen kampten we vaak met schade, gebroken bundels/manco’s en de invloed van zeewater.
Breakbulk
Tot voor enkele jaren was het de normaalste zaak van de wereld om hout per ‘breakbulk’ te verschepen. We hebben onderzocht welke mogelijkheden er zijn voor nieuwe en bestaande contracten om weer per breakbulk te verschepen. De vracht is aanmerkelijk goedkoper dan de huidige containerverschepingen. Diverse afladers hebben dit opgepakt en zijn gaan bestuderen wat de mogelijkheden zijn, maar uiteindelijk blijkt ook breakbulk op dit moment geen optie. Helaas.
Het vrachttarief naar Hamburg/Bremen/Rotterdam/Antwerpen was inderdaad wel een stuk aantrekkelijker vergeleken met de huidige containertarieven. Dit geldt echter alleen bij het boeken van vrachtruimte per breakbulk, lees: het beschikbaar hebben van minimaal 6000 m3. Voor een kleinere hoeveelheid is helaas geen reder geïnteresseerd om lading op te pikken. Het is dus geen haalbare kaart om een dergelijke hoeveelheid voor één boot bij elkaar te krijgen, zelfs niet als diverse exporteurs met elkaar samenwerken. De exporteurs hebben eenvoudigweg onvoldoende hout beschikbaar, omdat gedurende het hele jaar 2020 de productie teruggelopen is.
China
Voor breakbulk verscheping vanaf China bestaat er bij leveranciers in China levendige interesse. Echter, het schip dat oorspronkelijk gepland stond om voor breakbulk diverse cargo op te pikken in Port K’lang en daar aankomt op 8 februari is nu al vol. Deze boot doet dus Port K’lang en Singapore niet aan…
Dark red meranti
De productie van dark red meranti blijft jammer genoeg onveranderd op een laag pitje bij zagerijen. Op 12 februari is het Chinees Nieuwjaar. Aansluitend daarop hebben zagerijen een maand verlof. Dus voorlopig valt er weinig extra productie te verwachten.
Doorpraten over dit onderwerp of benieuwd naar onze actuele voorraad hout?
Bel 088-1244700 of stuur een mail naar frank@habrakenhout.nl
Frank Habraken – januari 2021
